Die ersten Straßenbahnen wurden von Pferden gezogen, Werner von Siemens brachte den Elektroantrieb ins Spiel, der bis heute die Straßenbahnen ausmacht. Es gab Experimente mit Akkufahrzeugen, weil die Oberleitungen nicht gefielen, doch die setzten sich nicht durch. Was sich auch nicht durchsetzte, war der Mekarski Druckluftantrieb: Eine Dampflok erzeugt Wasserdampf in ihrem Kessel, wodurch ein Überdruck entsteht, der dann im Zylinder den Kolben wegdrückt und damit das Gestänge antreibt. So wie ich die Mekarski-Technik verstanden habe, hatte die Drucklufttram Druckflaschen, die an den Endstationen befüllt wurden und deren Druckluft dann dampflokgleich ein Gestänge antrieb. Obwohl es durchaus große Betriebe mit an die 100 solcher Fahrzeuge gab, hat sich die Technik nicht durchgesetzt, da zum Einen die Druckluftherstellung zu energieaufwändig war, als auch der Betrieb nicht so zuverlässig war wie erhofft.
Stu hatte vor einiger Zeit ein solches
Fahrzeug hier vorgestellt. Nachdem Stus Bau ins Stocken geriet, was die Mobilisierung der Bahn angeht, hatte er mich gefragt, ob ich sein Kunstwerk fertigbauen wolle - eine Ehre und Aufgabe, der ich mich gern gestellt habe.
Irgendwo muß die Technik hin (Steuerung, Akku... und natürlich das Getriebe). Also erstmal ein Blick auf die Unterseite.
Erster Versuch - genial, es paßt alles drunter!
Zweiter Anlauf - denn der Akku hat sich als zu schwach erwiesen. Die möglichen größeren Modelle paßten aber nicht unter das Fahrzeug.
Der einzige sinnvoll zugängliche Platz für den Akkublock war hinter dem Fahrer. Schaut ned schön aus, ging aber ned anders.
Unverzichtbar: Ein Schalter, um den Akku komplett von der Elektrik des Fahrzeugs zu trennen. Die Milchkanne kaschiert ihn passabel.
So sah die Front zunächst aus...
...jetzt mit Licht.
Und auch die Fahrgäste im unteren Fahrgastraum haben jetzt eine Beleuchtung.
jj:
Sau 
genial! 
Viele Grüße Fritz 
..
